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从库存情况来看，本周沪市螺纹钢库存21.98万吨，环比上周下降2.33万吨；从全国库存统计来看，全国主要城市螺纹钢库存环比上周下降48.76万吨，线材库存环比上周下降5.98万吨。本周国内钢材社会库存下降，一方面是国庆之后市场补库需求集中释放；另一方面，经销商预期较为悲观，主动囤货意愿减弱；此外，受到不利天气影响，北方资源暂未集中到货。
四、宏观方面
1、需求端缺乏亮点黑色系提前“入冬”
“金九银十”作为传统需求旺季，往往会给黑色系产业链带来显著提振。今年以来，继“金九”爽约之后，“银十”也呈现褪色态势。数据显示，目前重点钢铁品种钢坯价格报3400元/吨，持平于国庆节前水平，黑色系期货更是集体创下阶段新低。
合金元素对回火改变的影响进步回火安稳性 合金元素在回火进程中推迟马氏体的分化和剩余奥氏体的改变(即在较高温度才开始分化和改变)， 进步铁素体的再结晶温度, 使碳化物难以集合长大，因而进步了钢对回火软化的抗力, 即进步了钢的回火安稳性。进步回火安稳性效果较强的合金元素有：V、Si、Mo、W、Ni、Co等。
发作二次硬化 一些Mo、W、V含量较高的高合金钢回火时, 硬度不是随回火温度升高而单调下降, 而是到某一温度(约400℃)后反而开始增大, 并在另一更高温度(一般为550℃左右)到达峰值。这是回火进程的二次硬化现象, 它与回火分出物的性质有关。当回火温度低于450℃时, 钢中分出渗碳体; 在450℃以上渗碳体溶解, 钢中开始沉积出弥散安稳的难熔碳化物Mo2C、W2C、VC等, 使硬度重新升高, 称为沉积硬化。回火时冷却进程中剩余奥氏体改变为马氏体的二次淬火所也可导致二次硬化。发作二次硬化效应的合金元素发作二次硬化的原因 合 金 元 素剩余奥氏体的改变 沉积硬化 Mn、Mo、W、Cr、Ni、Co①、V V、Mo、W、Cr、Ni①、Co①仅在高含量并有其他合金元素存在时, 因为能生成弥散散布的金属间化合物才有用。
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一是3月货运、投资范畴已康复九成左右。交通固定资产投资完结2026亿元，康复到去年同期的93.3Q235D钢板切开，较2月份进步了53.3个百分点。营业性的货运量完结32.6亿吨，康复到去年同期的87.0Q235D钢板切开、进步了16.9个百分点。港口货物吞吐量完结10.8亿吨，康复到去年同期的97.8Q235D钢板切开、进步了6.6个百分点。集装箱吞吐量完结2040万标箱，康复到去年同期的95.2Q235D钢板切开、进步了12.6个百分点。
二是3月部分交通运输目标较去年同比出现增加。3月份中欧班列共开行809列，创单月开队伍数纪录，同比增加30Q235D钢板切开。高速公路网车流量9.2亿辆，增加10.1Q235D钢板切开。民航全货机完结运量25.3万吨，增加28.4Q235D钢板切开。快递业务量完结59.8亿件，增加23.0Q235D钢板切开。
三是3月营业性客运逐渐走出低谷。营业性客运量完结3.9亿人，环比2月增加106.9Q235D钢板切开。普通国省道小客车日均流量环比2月增加78.4Q235D钢板切开。中心城市公共交通客运量完结18.1亿人，环比2月增加2倍，康复到去年同期的32.9Q235D钢板切开。自驾出行有所增加，普通国省道小客车日均流量环比2月增加78.4Q235D钢板切开。
进入4月以来，随着复工复产进一步加速，交通运输经济运行主要目标康复程度持续进步，疫情带来的不利影响正在逐渐化解，行业正在加速步入正常运行轨迹。
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